Одна политика дороги пояса одной помочь нашему экспортированию покрова из сплава магния к Европе

28-ого марта, агенство экономического планирования Китая верхнее, национальное развитие и комиссия реформы (NDRC), выпустили новый план действий конспектируя ключевые детали инициативы одной дороги Пекин «один пояс,». Китайский президент XI Jinping делал программой centerpiece как его внешней политики, так и отечественной экономической стратегии. Первоначально представленный счет как сеть региональных проектов инфраструктуры, этот самый последний отпуск показывает что объем «инициативы пояса и дороги» продолжался расширить и теперь включит продвижение увеличенной координации политики через азиатский континент, финансовую интеграцию, либерализацию торговли, и взаимодействие люд-к-людей. Усилия Китая снабдить эту инициативу вероятно будут иметь важное влияние на архитектура-картинах региона экономических региональной торговли, вклада, инфраструктуры развити-и в свою очередь иметь стратегические причастности для Китая, Соединенные Штаты, и другие крупные державы.

Q1: Что «один пояс, одна дорога,» и что в новом плане?

A1: «Пояс шелкового пути экономический» и «шелковый путь двадцать первого века морской» инициативы сперва введенные XI осенью 2013 во время посещений к Казахстану и Индонезии, соответственно. Они ожидано, что отличают видно в пятилетнем плане Китая 13th, который побежит от 2016 к 2020 и направит национальную инвестиционную стратегию в течении этого периода.

Часто сосланный на совместно как «один пояс, одна дорога,» детали выпустила до сих пор выходами официальных средств информации Китая показывает «пояс» как запланированная сеть назеиных маршрутов дороги и рельса, трубопроводы масла и природного газа, и другие проекты инфраструктуры которые протянут от Сиань в Центральном Китае, через Среднюю Азию, и в конечном счете достигнут как далеко как Москву, Роттердам, и Венецию. Возможно несуразно названный, «дорога» свой морской эквивалент: сеть запланированного порта и другие прибрежные проекты инфраструктуры которая ставят точки карта от Южной Азии и Юго-Восточной Азии к Восточной Африке и северному Средиземному морю.

Новый план пояса и дороги, совместно выпущенный NDRC и Министерствами Иностранных Дел и коммерцией, выделяет что объем инициативы удлинит хорошо вн е конструкции инфраструктуры. Программа также включит усилия повысить большую финансовую интеграцию и польза Renminbi зарубежными странами, создает «соединять шелкового пути информации» региональный сети информационной технологии информационного, и более низкие барьеры к зарубежной торговле и вкладу в регионе, среди других инициатив. Конструируют в части для того чтобы укомплектовать и поддержать новые региональные заведения, как азиатский инвестиционный банк инфраструктуры (AIIB) и новый фонд шелкового пути (NSRF), также развитие пояса и дороги.

План также примечателен для свой смешивать дипломатического языка традиционного китайского (например, подчеркивающ суверенитет и nonintervention) наряду с более новым риторическим фокусом на придерживании к высоким стандартам и международным нормам и «решительная» роли рынка и индустрии в управлять инициативой. Это вторит обещанию сделанному руководством Китая на нагнетании ноября 2013 третьем «для того чтобы дать рынку решительную роль в распределении ресурсов,» только ем остает, что быть увиденным сыграют ли или не силы рынка и коммерчески рассмотрение на самом деле критическую роль в управлять новым шелковым путем вперед.

Q2: Чего Пекин пробует достигнуть с этой инициативой?

A2: Важные экономические и геополитические водители инициативы, хотя Пекин вероятно больше сфокусирован на бывшем в настоящее время, который дали свои отечественные экономические проблемы.

Специфически, китайское руководство борется для того чтобы управлять трудным переходом к «новому нормальному» более медленного и более устойчивого экономического роста. Проекты инфраструктуры предложенные как часть пояса и Дорог-много чего побежал через некоторый из Китая самого плохого и наименее развитого регион-смогли обеспечить стимул для того чтобы помочь снабдить влияния подкладкой этого углубляя замедления. Пекин также надеется что, путем улучшать взаимодействие между своими отсталыми южными и западными провинциями, свое более богатое побережье, и страны вдоль своей периферии, пояса и дороги улучшат экономическую интеграцию и конкурентоспособность Китая внутреннюю и пришпорят более по регионам уравновешенный рост. Кроме того, конструкция запланирована помочь использовать overcapacity Китая огромный промышленный и облегчить вход китайских товаров в региональные рынки. Одновременно с много больших государственных предприятий борются для того чтобы остаться на плаву и банки будут вставлены в цикле завальцовки над неуклонно растущими и прогрессивно более менее жизнеспособными портфелями выданных займов, проекты которые составляют пояс и дорогу смогли предусмотреть жизненно важные искусственное жизнеобеспечение и подачу как полезный инструмент протекции для компенсировать узаконенные права угрожаемые усилиями снабдить ориентированные на рынок реформы.

На фронте внешней политики, пояс и дорога отражают много из приоритетов XI Jinping определило на главной Коммунистической Партии Китая сход на иностранных делах держал последний ноябрь. Эти включили повышенный фокус на улучшать дипломатию с соседними государствами и более стратегическую пользу экономики как часть набора инструментов Китая общего дипломатического. Против фона регионального «зазора инфраструктуры» оцененного в триллионах долларов, инициатива выделяет ресурсы Китая огромные и растущие и обеспечит главную финансовую морковь для того чтобы стимулировать правительства в Азии для того чтобы последовать большее сотрудничество с Пекин. Над средством к долгосрочной, успешной вставке инициативы смогл помочь углубить региональную экономическую интеграцию, поддержать зарубежную торговлю и финансовые подачи между евроазиатскими странами и внешним миром, и более добавочно укрепите Китайско-центральные картины торговли, вклада, и инфраструктуры. Это усилило бы важность Китая как экономический партнер для своих соседей и, потенциально, увеличивает систему рычагов Пекин дипломатическую в регионе. Увеличенный вклад в энергии и минеральные ресурсы, особенно в Средней Азии, смогли также помочь уменьшить доверие Китая на товарах импортированных от международного, включая масло transiting пролив Малаккы.

Q3: Эта инициатива включает зону свободной торговли или творение другого вида международной организации?

A3: Нет, это нет ясно региональной зоны свободной торговли, и оно не включает никакие связывая согласования государство-к-государства. Вместо этого на своем сердце обещание Китаем использовать свои экономические ресурсы и дипломатический навык для того чтобы повысить вклад и экономическое развитие инфраструктуры которое более близко соединяет Китай к остатку Азии и далее к Европе. В этом отношении, оно отражает предпочтение Китая для избежания если возможные оформленные договоры с измеряемыми требованиями к соответствия в пользу более менее официальных расположений, то которые дают ему гибкость и позволяют ей увеличить свои экономические/политические навыки.

Q4: Что потенциальные преимущества к Азии?

A4: «Один пояс, одна дорога» был назван версия Китая плана Маршаллаа, сравнение Пекин искала преуменьшать как быть нагруженным с геополитическими подтекстами которые она требует отсутствующая в своей инициативе.

Мотивации в сторону, инициатива сильная иллюстрация емкости Китая растущей и экономически блат-и цели администрации XI раскрыть их за рубежом. Как следует снабженный, проекты которые состоят из пояса и дороги смогли помочь увеличить региональные экономический рост, развитие, и интеграцию. Согласно азиатскому банку развития, ежегодный «зазор» между предложением и спрос для траты инфраструктуры в Азии заказанн $800 миллиардов. Принимая во внимание, что инфраструктура в основе пояса и дороги, комната для инициативы сыграть конструктивную роль в региональной экономической архитектуре. К тому же, если это водит к более устойчивому и более включающему росту, то оно смогло помочь усилить политические учреждения в регионе и уменьшить стимулы и возможности для движений террориста.

Q5: Что потенциальные риски?

A5: Снабжать пояс и дорогу повлечет значительные риски и проблемы для Китая и своих соседей. Затруднения Пекин прошлые инвестируя в инфраструктуре за рубежом, особенно через двусторонние договоренности, предлагают что много из предложенных проектов смогли хорошо закончиться вверх как немного больше чем серия дорогой занимаются чепухой. Достижение дали китайских строительных фирм плохое работая в зарубежных странах (включая частое дурное обращение местных работников), главный рост масштаба их внешней деятельности увеличивает риск повреждать политическую отдачу которая смогла повредить изображению или руководству Пекин к нестабильности в странах-определенн хозяина если усилия не производят длительные преимущества для местных экономик. Увеличенное региональное взаимодействие могло также увеличить вероятность последствий плохого проведения за рубежом находя их задняя часть пути к Китаю.

Другой риск что много стран в Азии и за рубежом (включая Соединенные Штаты) относятся о геополитическом ударе пояса и дороги. Хотя Пекин искал смягчать эти заботы в своем самом последнем плане, усиливая «беспроигрышный» потенциал инициативы, свои усилия будут иметь важные причастности внешней политики для нескольких ключевых региональных игроков, включая Японию, Индию, и Россию. Москва особенно относится об инициативе переводя в увеличенное китайское влияние в Средней Азии, области она длиной осматривала как внутри своя сфера влияния и где китайско-русская конкуренция заметно делала интенсивней недавно. Между тем, Индия особенно была потревожена китайскими вкладами в Шри-Ланка, которое Нью-Дели также осматривает как часть своей задворк.

Следовательно, ясный риск что усилия-хорошо-intentioned Пекин или не-повысят геополитические напряжения в уже напряженном регионе. Также сразу причастности безопасностью проекта. Морской шелковый путь в частности вероятно расширит емкость Китая запроектировать свою растущую военноморскую силу за рубежом, пока увеличенная китайская запутанность в построении региональной инфраструктуры информационной технологии смогла создать новые каналы для Пекин для того чтобы приложить свое влияние в регионе.

Альтернативно, существенный шанс что эти благородные планы не будут пришедшее к осуществлению. Стратегия развития Китая «строения оно и они придет» уже бежала в затруднение дома. Если такая же вещь случается за рубежом, она смогла произвести не только политическую отрицательную реакцию против Китая, но отказ заемщиков оплатить назад их займы, или невозможность дел закомпенсировать их вклады смогла закончить вверх устанавливать дополнительный стресс на китайской экономике довольно помогая косвенно облегчить углубляя замедление.